羅茨風機危險源辨識：【鋁業(yè)人必看】鋁廠危險源辨識及有害因素分析

　　原標題：【鋁業(yè)人必看】鋁廠危險源辨識及有害因素分析

　　1、鋁廠是以生產(chǎn)鋁、鎂、硅、鈦為主導(dǎo)產(chǎn)品的綜合性大型有色金屬冶煉企業(yè)。該廠采用熔鹽電解法工藝生產(chǎn)鋁。生產(chǎn)鋁的原材料為氧化鋁和氟化鹽，其生產(chǎn)設(shè)備為預(yù)焙陽極電解槽。原料在電解槽內(nèi)，在強大的直流電，945℃~955℃溫度作用下熔融并進行還原反應(yīng)，陽極生成二氧化碳，陰極得到液態(tài)鋁。在生產(chǎn)過程中，作業(yè)工人可能受到毒物危害、粉塵危害、高溫輻射傷害、機械設(shè)備、觸電傷害、雷電傷害及火災(zāi)爆炸危險等。

　　2、主要生產(chǎn)設(shè)備

　　電解車間主要設(shè)備有電解槽、雙梁橋式天車、高壓離心風機、液氣分離器、除塵器；炭素車間主要有反擊式破碎機、電磁振動給料機、振動篩、電動機；煙氣凈化車間主要有主排煙機、羅茨風機、靜電除塵器、袋式除塵器、冷卻塔、離心式通風機等。

　　3、主要危險源辨識及有害因素分析

　　辨識預(yù)焙鋁電解槽生產(chǎn)過程中存在的主要有害、危險因素并對其進行詳盡的分析，有利于指導(dǎo)安全生產(chǎn)和管理。

　　3．1 主要有害因素分析

　　3．1．1 粉塵危害

　　本工程在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵主要有氧化鋁粉塵、石油焦粉塵、瀝青煙塵。氧化鋁粉塵主要存在于電解廠房內(nèi)、氧化鋁貯運系統(tǒng)；煅燒工段的上料系統(tǒng)、排料系統(tǒng)、煅后工段的混捏機、預(yù)熱螺旋機以及磨粉系統(tǒng)有粉塵和瀝青煙產(chǎn)生；成型工段有瀝青煙產(chǎn)生；殘極處理工段的粗碎、配料、篩分等過程均有粉塵產(chǎn)生。一個成年人每天大約需要19m3空氣，如果粉塵量大，伴隨呼吸進入肺部，當吸入的粉塵達到一定數(shù)量時，會引起肺組織發(fā)生纖維化病變，失去正常的呼吸功能，發(fā)生矽肺。天車司機，電解車間工人，炭素粉破碎、篩分等崗位工人受粉塵危害較大。根據(jù)TJ36－79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》規(guī)定，我國頒布的車間空氣中有害物質(zhì)最高允許濃度為，生產(chǎn)性粉塵中的氧化鋁粉塵不得超過6mg/m3；其他粉塵，當游離二氧化硅含量在10%以下，不得超過10 mg/m3。

　　3．1．2 毒物危害

　　作業(yè)工人接觸到毒物主要有氟化物、硫化物、瀝青煙、一氧化碳等。毒物主要存在電解槽附近及煙氣凈化系統(tǒng)。

　　鋁電解以冰晶石一氧化鋁、氟化鋁的熔體為電解質(zhì)，以炭素材料為電極進行電解，電解時在陰極上析出液態(tài)的金屬鋁，在陽極上產(chǎn)生陽極氣體。同時還散發(fā)出以氟化物、粉塵等污染物統(tǒng)稱為電解煙氣。在400℃~600℃溫度下，氧化鋁中仍可含有0.2%~0.5%的水分。原料中的水分與固態(tài)氟化鹽在高溫條件下可發(fā)生化學反應(yīng)。同時，進入熔融態(tài)電解質(zhì)中的水分也可與液態(tài)的氟化鹽發(fā)生化學反應(yīng)，生成有害的氟化氫，反應(yīng)式如下：

　　2Na3AlF6+3H2O=Al2O+6NaF+6HF

　　2AlF3+3H2O=Al2O3+6HF

　　人體吸入過量的氟，常常會引起骨硬化、骨質(zhì)增生、斑狀齒等氟骨病，嚴重者喪失勞動能力。對呼吸道粘膜及皮膚有強烈的刺激和腐蝕作用。我國衛(wèi)生標準規(guī)定，車間空氣中氟化物（以氟計）的最高允許濃度為0.5 mg/m3，按照現(xiàn)行國家標準《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，氟化物為Ⅱ級，屬于高度危害。

　　瀝青煙主要來源于該工程生陽極工段的混捏機、預(yù)熱螺旋機、磨粉系統(tǒng)及成型工段。煤瀝青的軟化點為100℃~110℃，屬高溫瀝青。瀝青對人體的主要危害作用有兩個方面。一是由于瀝青中所含的蒽等光感物質(zhì)，長時間接觸皮膚，并經(jīng)陽光照射，可引起皮炎。二是瀝青煙對皮膚及粘膜的刺激作用。按照現(xiàn)行國家標準《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，瀝青煙或按Ⅲ級，屬中度危害。

　　一氧化碳產(chǎn)生于電解槽的陽極，一氧化碳為無色、無臭氣體。人體吸入一氧化碳后，在血中與血紅蛋白結(jié)合而造成組織缺氧。輕度中毒者出現(xiàn)頭痛、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、嘔吐、無力、脈快、煩躁、淺至中度昏迷；重度患者深度昏迷、瞳孔縮小、肌張力增強、頻繁抽搐、大小便失禁、肺水腫、嚴重心肌損害等。我國車間空氣中的一氧化碳最高允許濃度為30mg/m3，按照現(xiàn)行國家標準《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，一氧化碳為Ⅱ級，屬于高度危害。

　　在電解過程中有硫化物產(chǎn)生。二氧化硫為無色氣體，對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用。輕度中毒時，皮膚或眼接觸發(fā)生炎癥或灼傷；嚴重中毒可在數(shù)小時內(nèi)發(fā)生肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。我國車間空氣中二氧化硫最高允許濃度為15mg/m3，按照現(xiàn)行國家標準《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒物分級的原則，二氧化硫可為Ⅵ級，屬于輕度危害。

　　3．1．3 高溫危害

　　現(xiàn)行國家標準《高溫作業(yè)分級》中規(guī)定，其工作地點平均WBGT指數(shù)等于或大于25℃的作業(yè)，即為高溫作業(yè)。鋁電解槽電解溫度高達940℃~960℃，是主要的生產(chǎn)性熱源。炭素工段的煅燒、焙燒、連續(xù)混捏、預(yù)熱螺旋、瀝青溶化生產(chǎn)設(shè)備均為生產(chǎn)性熱源。研究資料表明，環(huán)境溫度達到28℃時，人的反應(yīng)速度、運算能力、感覺敏感性及感覺運動協(xié)調(diào)功能都明顯下降。35℃時則僅為一般情況下的70%左右；極重體力勞動作業(yè)能力，30℃時只有一般情況下的50%~70%，35℃時則僅有30%左右。高溫使勞動效率降低，增加操作失誤率。主要體現(xiàn)在影響人體的體溫調(diào)節(jié)和水鹽代謝及循環(huán)系統(tǒng)等。高溫還可以抑制中樞神系統(tǒng)，使工人在操作過程中注意力分散，肌肉工作內(nèi)能力降低，從而導(dǎo)致工傷事故。

　　3．1．4 噪聲危害

　　產(chǎn)生噪聲的設(shè)備主要有凈化系統(tǒng)風機、炭素系統(tǒng)破碎機、球磨機、成型機、給料機、振動篩、輸送機及焙燒煙氣凈化系統(tǒng)風機和附塵風機等。在球磨車間，焦炭研磨產(chǎn)生的噪聲水平高達100dB（A）。在電解車間電解槽附近，使用氣動渣殼破碎機產(chǎn)生的噪聲水平達到100dB（A）。噪聲能引起人聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經(jīng)衰弱、心血管疾病及消防系統(tǒng)等疾病，噪聲干擾影響信息交流，促使誤操作發(fā)生率上升。

　　3．2 主要危險因素分析

　　3．2．1 起重機械傷害

　　起重機械屬于危險設(shè)備，起重作業(yè)屬于特殊作業(yè)。重物在空間的吊運、起重機的多機構(gòu)組合運動，龐大金屬結(jié)構(gòu)整機移動性，以及大范圍、多環(huán)節(jié)的群體運作，使起重作業(yè)的安全問題尤其突出。根據(jù)統(tǒng)計，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴重、重傷、死亡人數(shù)比例大，應(yīng)引起有關(guān)方面的高度重視。

　　鋁廠采用的高位電解多功能天車為橋式起重機，其功能包括：打電解質(zhì)結(jié)殼、往電解槽內(nèi)加氧化鋁、更換陽極、吊運陽極母線柜架提升機、安裝和檢修電解槽的吊運工作、出鋁及吊運抬包，此外，還可以吊運其它重物。

　　橋式起重機的常見事故有以下幾種類型：①重物墜落：吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障（特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。②擠壓：起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。③高處跌落：人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。④觸電：起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。⑤其他傷害：其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

　　起重機的不安全狀態(tài)和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環(huán)境因素和管理是事故發(fā)生的間接條件。事故的發(fā)生往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強對相關(guān)人員、起重機、環(huán)境及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理，才能從根本上解決問題。

　　3．2．2 機械傷害及高處墜落危險

　　機械傷害的實質(zhì)，是機械能（動能和勢能）的非正常做功、流動或轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致對人員的接觸性傷害。其形式因生產(chǎn)設(shè)備的差異有以下幾種：①咬入和擠壓；②碰撞或撞擊；③接觸：包括夾斷、剪切、割傷和擦傷、卡住或纏住等。

　　電解工藝的主要設(shè)備有：高位電解多功能天車、拖盤清理機、振動篩、破碎機、提升機、殘極壓脫機、磷鐵環(huán)壓脫機、鋁導(dǎo)桿矯直機等，炭素工藝主要設(shè)備有：球磨機、破碎機、篩分機、預(yù)熱螺旋機、連續(xù)混捏機、振動成型機、陽極焙燒爐用多功能機組等。操作人員易于接近的各種可動零、部件都是機械的危險部位，機械加工設(shè)備的加工區(qū)也是危險部位。如果這些機械設(shè)備的轉(zhuǎn)動部件外露或防護措施和必要的安全裝置不完善，很容易造成人身傷害事故。

　　墜落傷害：電解車間廠房的殘極處理部分建筑物為三層，在清理、篩分、破碎及定量等諸多工段過程中，因設(shè)備安裝在不同平面上，有不同形式的操作平臺、地溝、升降口、坑洞及護坎，如果沒有防護措施或防護措施有缺陷，工人在操作時有墜落摔傷危險。

　　3．2．3 電氣傷害

　　電氣事故可分為觸電事故、靜電危險事故、雷電災(zāi)害事故和電氣系統(tǒng)故境危險事故等幾種。

　　1． 觸電事故

　　觸電事故的傷害是由電流的能量造成的。觸電事故可分為電擊和電傷兩種情況。

　　電擊：電擊是電流通過人體內(nèi)部引起的可感知的物理效應(yīng)。電擊對人體傷害程度與通過人體電流的強度、種類、持續(xù)、通過途徑及人體狀況等多種因素有關(guān)。電流破壞人的心臟、呼吸及神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作而造成傷害，會使人出現(xiàn)痙攣、窒息、心室纖維性顫動、心跳驟停等癥狀，嚴重時會造成死亡。觸電事故絕大多數(shù)是由電擊造成的。電解還原槽是以低電壓高電流串聯(lián)運轉(zhuǎn)的，因此，電擊事件通常并不嚴重。但是，在電力車間高壓電源與電解車間聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的連接點可能發(fā)生嚴重的電擊事故，部分原因是交流高壓電流。

　　電傷：在鋁電解生產(chǎn)中，其能源主要是直流電能，約占整個能源消耗的97%左右。在電解槽系列上，系列電壓達數(shù)百伏至上千伏。盡管人們把零電壓設(shè)在系列中點，但系列兩端對地電壓仍高達500V左右，一旦短路，易出現(xiàn)人身和設(shè)備事故，而且，電解用直流電，槽上電氣設(shè)備用交流電，若直流竄入交流系統(tǒng)，會引起設(shè)備事故，需進行交、直流隔離，因此，電解槽許多部位需要進行絕緣。電解車間內(nèi)電纜若沒有采取有效的阻燃和其他預(yù)防電纜層損壞的措施；電氣設(shè)備接地接零措施不完善；臨時性及移動設(shè)備（含手持電動工具及插座）的供電沒有采用漏電保護器或漏電保護器性能不完善等都會造成生產(chǎn)設(shè)備及電動設(shè)備，廠房電器設(shè)備漏電而引發(fā)觸電傷亡事故。

　　2． 靜電危害事故

　　焙燒爐、煅燒爐的輸氣輸油管路、炭素生產(chǎn)系統(tǒng)的除塵管路及燃油鍋爐系統(tǒng)等存在著靜電傷害。

　　3． 雷電傷害事故

　　電解車間廠房的殘極破碎、篩分部分，高度超過10m；鍛燒工段、生陽極及殘極處理工段中的除塵排煙系統(tǒng)排氣筒高度都在20m以上，在雷雨天存在著被雷擊的危險。因此，雷電傷害應(yīng)引起一定的重視。

　　4． 電氣系統(tǒng)故障危害事故

　　電氣系統(tǒng)故障危害是由于電能在傳遞、分配、轉(zhuǎn)換的過程中失去控制而產(chǎn)生的，系統(tǒng)中電氣線路或電氣設(shè)備故障可導(dǎo)致人員傷亡及設(shè)備損壞，其主要表現(xiàn)為：（1）線路、開關(guān)、熔斷器、插座插頭、明照器具、電動機、電熱器具等均可能成為引起火災(zāi)的火源。（2）原本不帶電的物體，因電氣系統(tǒng)發(fā)生故障而異常帶電，可導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。如電氣設(shè)備的金屬外殼，由于內(nèi)部絕緣不良而帶電；高壓故障接地時，在接地處附近呈現(xiàn)出較高的跨步電壓，均可造成觸電事故。

　　3．2．4 火災(zāi)爆炸危險性

　　物料的火災(zāi)危險性

　　（1） 瀝青：工程生陽極工段的預(yù)熱螺旋機和混捏機所用的原料之一是煤瀝青，煤瀝青的軟化點為100℃~115℃，閃點大于200℃，煤瀝青屬于高分子有機物的混合物。根據(jù)GBJ16－87《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對生儲存物品的火災(zāi)危險性分類，煤瀝青屬于丙類，在一定的條件下，能夠發(fā)生猛烈的燃燒，具有火災(zāi)危險性。

　　（2） 石油焦：石油焦是預(yù)焙燒陽極的主預(yù)焙陽極的主要物料之一，石油焦在制造陽極的過程中需要破碎二次，破碎后，形成粉塵。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對生儲存物品的火災(zāi)危險性分類，石油焦屬于丙類。

　　（3） 重油：重油可燃，其蒸氣遇明火、高熱能引起燃燒。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對生產(chǎn)儲存物品的火災(zāi)危險性分類，重油屬于丙類。

　　（4） 煤氣：工頻爐所用煤氣為發(fā)生爐煤氣，發(fā)生爐煤氣相對密度對0.4~0.6，爆炸濃度極限為20%~77%，自燃點700℃，發(fā)生爐煤氣低發(fā)熱值為5900（KJ/NM 3）。煤氣與空氣可形成爆炸性混合氣體，遇明火、高熱能引起爆炸。根據(jù)《建規(guī)》對生產(chǎn)儲存物品的火災(zāi)危險性分類，煤氣屬于甲類。

　　（5） 輕柴油：輕柴油易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有引起燃燒爆炸。根據(jù)《建規(guī)》對生產(chǎn)儲存物品的火災(zāi)危險性分類，閃點低于60℃的輕柴油屬于乙類，閃點大于60℃的輕柴油屬于丙類。

　　油罐庫火災(zāi)危險性分析

　　油罐庫主要是為滿足焙燒生產(chǎn)過程中所用燃油的需要，主要用于儲存重油和柴油，油罐庫是主要的火災(zāi)爆炸危險源之一。

　　油罐區(qū)火災(zāi)爆炸事故發(fā)生一般由以下情況引起：（1）油蒸氣逸散積聚與空氣形成爆炸氣體，當濃度達到爆炸極限時，遇明火即產(chǎn)生爆炸。（2）油品失控：跑、溢、滴、漏、灑等情況的發(fā)生。（3）火源失控：設(shè)備修焊、明火、電器、發(fā)動機、靜電和雷電等。加強對油罐區(qū)的安全管理及監(jiān)測，嚴格控制火源，嚴禁吸煙和動有明火，防止鐵器撞擊及電火花的產(chǎn)生，罐區(qū)內(nèi)電氣裝置要符合防火防爆要求等，這些都是防止油罐庫火災(zāi)爆炸的必要措施。

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羅茨風機危險源辨識：甲醇生產(chǎn)項目的危險有害因素辨識

　　甲醇生產(chǎn)項目的危險有害因素主要有以下幾個方面：

　　1 火災(zāi)、爆炸

　　1.1 甲醇是易揮發(fā)性液體，屬于甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)，貯存不好或發(fā)生泄漏都可能發(fā)生燃燒、爆炸。原料液體甲醇經(jīng)蒸發(fā)器加熱蒸發(fā)后變成甲醇蒸氣，蒸發(fā)系統(tǒng)不得泄漏，否則在壓力作用下甲醇氣體以高速噴出，產(chǎn)生靜電或遇明火，極易發(fā)生火災(zāi)爆炸。氣態(tài)甲醇與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，一旦遇有明火、高溫或靜電火花就有爆炸、燃燒的危險。 1m3 氣態(tài)甲醇完全燃燒，發(fā)熱量高達數(shù)萬千焦，爆炸所產(chǎn)生的沖擊波超壓與同能量的TNT 爆炸產(chǎn)生的超壓相似。由于它燃燒熱值大，爆炸速度快，瞬間就會完成化學性變化，破壞性特別強。

　　1.2 甲醇氣與空氣混合進入氧化器進行催化氧化反應(yīng)和脫氫反應(yīng)，反應(yīng)溫度在6 20℃～650℃，反應(yīng)的總熱效應(yīng)屬于強放熱反應(yīng)，氧化器徑向和軸向都存在溫差。催化劑的載體往往是導(dǎo)熱欠佳的物質(zhì)，如果催化劑的導(dǎo)熱性能良好，且氣體流速又較快，則徑向溫差較小。一般沿軸向溫度分布都有一個最高溫度，稱為熱點，熱點溫度過高，使反應(yīng)選擇性降低，催化劑作用變慢，甚至使反應(yīng)失去穩(wěn)定性或產(chǎn)生飛溫。生產(chǎn)甲醛的氧化器屬于固定床反應(yīng)器，床層溫度分布受到傳熱速率的限制，可能產(chǎn)生較大溫差，甚至引起飛溫，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。 反應(yīng)過程應(yīng)中應(yīng)控制好氧醇比(即氧氣和甲醇的摩爾比)和水蒸氣配比，防止超溫。隨著溫度升高，反應(yīng)速度加快，轉(zhuǎn)化率增加，放出的熱量也隨之增加，如不及時移走反應(yīng)熱，就會導(dǎo)致溫度難以控制，產(chǎn)生飛溫現(xiàn)象。

　　1.3 甲醛生產(chǎn)中有90%以上的甲醇參加氧化反應(yīng)和脫氫反應(yīng)，其余部分發(fā)生燃燒反應(yīng)及甲醛的深度氧化等副反應(yīng)，生成CO、CO2、H20、CH4 和H2 等，都是放熱反應(yīng)，增加了反應(yīng)過程的總熱量，有可能產(chǎn)生飛溫，當溫度達到甲醇或甲醛的自燃點時，就可能發(fā)生燃燒爆炸。

　　1.4 甲醇、甲醛的蒸氣都能與空氣形成爆炸性混合物，但溫度對爆炸極限影響較大，不同溫度的爆炸極限可根據(jù)25℃的爆炸極限進行修正。修正后的甲醇和甲醛的爆炸極限如附表1-4 所示。 附表1-4 經(jīng)溫度修正的爆炸極限 物料 溫度℃ 爆炸下限(%) 爆炸上限(%) 甲醇 25 6.0 36.5 600 3.2 53.3 700 2.8 56.2 甲醛 25 7.0 73 600 3.8 106.6 700 3.2 112.4 正常情況下，控制甲醇與空氣的體積比為0.48～0.60，對照表2，雖然反應(yīng)不在爆炸范圍之內(nèi)，但如果操作不慎，如氧醇比過低，就有可能使反應(yīng)處于爆炸極限范圍之內(nèi)。 過熱器到氧化器的入口，存在甲醇和空氣兩種成分，系爆炸性混合物;氧化器出口存在甲醇、甲醛、H2，CO，CH4 和02 等6 種成分，也系爆炸性混合物。因此，無論在氧化器的進口或出口，只要遇火源，就會立即發(fā)生燃燒、爆炸事故。

　　1.5 吸收操作是在吸收塔中將反應(yīng)氣中的絕大部分甲醛用水吸收下來，未被吸收的尾氣送至尾氣鍋爐進行燃燒處理。在該操作過程中所涉及的氣體系爆炸性混合物，如果設(shè)備發(fā)生泄漏，可能引起燃燒、爆炸事故。

　　1.6 在裝卸甲醇、甲醛以及清罐等作業(yè)過程中，若違章操作或由于設(shè)備、管道腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因造成儲罐、管道滲漏，甲醇或甲醛暴露在空氣中，形成爆炸性混合物，達到爆炸極限時，遇火源易發(fā)生爆炸燃燒事故。 (1)將甲醇或甲醛裝入儲罐中 A 儲罐漫溢 裝卸時對液位檢測不及時易造成甲醇或甲醛跑冒，甲醇或甲醛溢出罐外后，周圍空氣中甲醇或甲醛的濃度迅速上升，達到或超過爆炸極限，遇到火星即發(fā)生爆炸燃燒;在甲醇漫溢時，使用金屬容器刮舀，開啟電燈照明觀察，均會無意中產(chǎn)生火花，而引起爆燃。 B 甲醇滴漏 由于裝卸時，膠管破裂、密封墊破損、接頭緊固栓松動等原因，使甲醇滴漏至地面，遇火花立即發(fā)生燃燒。 C 靜電起火 由于輸送管道無靜電連接、采用噴濺式裝卸、罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃可燃蒸氣。 D 裝卸過程中遇明火 在非密閉裝卸中，大量可燃蒸氣從裝卸口逸出，當周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。 (2)儲罐、管道或法蘭滲漏，沒有及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致甲醇或甲醛暴露在空氣中，甲醇或甲醛蒸氣遇明火燃燒爆炸。

　　1.7 安全防火間距不足 生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)或生產(chǎn)區(qū)域外建(構(gòu))筑物為有可能出現(xiàn)明火的場所，若建構(gòu)筑物與生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)危險設(shè)施的間距不足，易造成火源與合適濃度的可燃性氣體相遇，引發(fā)事故。另一方面，當一個設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)火災(zāi)，若防火間距不足時，易誘發(fā)另一 個設(shè)施設(shè)備火災(zāi);或當生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，若防火間距不足時，易誘發(fā)生產(chǎn)區(qū)域外建構(gòu)筑物火災(zāi)，造成更大的損失。

　　1.8 該車間生產(chǎn)過程與儲存過程中存在甲醇、甲醛、氫氣等易燃易爆物質(zhì)，該生產(chǎn)區(qū)域和儲罐區(qū)域?qū)儆诒ê突馂?zāi)危險環(huán)境，在此區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備如果不能滿足防火防爆要求，可能會引起火災(zāi)爆炸事故。

　　1.9 電氣線路老化、絕緣破損、短路、私拉亂接、超負荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當?shù)纫滓鸹馂?zāi)。

　　1.10 雷擊引起火災(zāi)。由于沒有采取可靠的防雷措施，導(dǎo)致雷擊直接擊中儲罐或裝卸設(shè)施，或者在儲罐或裝卸設(shè)施上產(chǎn)生感應(yīng)電荷積聚放電，都會導(dǎo)致甲醇、甲醛燃燒或甲醇、甲醛與空氣混合氣爆炸。

　　1.11 生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)建(構(gòu))筑物耐火等級達不到要求，一旦明火管理不當，用火失控，就容易導(dǎo)致火災(zāi)。

　　2 容器爆炸

　　在生產(chǎn)裝置中存在壓力容器，這些壓力容器如果本身設(shè)計、安裝存在缺陷;安全附件或安全防護裝置存在缺陷或不齊全;在使用過程中如發(fā)生侵蝕、腐蝕、疲勞、蠕變等現(xiàn)象;未按規(guī)定由有資質(zhì)的質(zhì)檢單位檢驗或辦理安全準用證;人員誤操作等原因，均有可能發(fā)生容器爆炸事故。

　　3 中毒

　　3.1 甲醇對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用;對視神經(jīng)和視網(wǎng)膜有特殊選擇作用，引起病變;可致代謝性酸中毒。對粘膜、上呼吸道、眼睛和皮膚有強烈刺激性。接觸其蒸氣，引起結(jié)膜炎、角膜炎、鼻炎、支氣管炎;重者發(fā)生喉痙攣、聲門水腫和肺炎等。肺水腫較少見。對皮膚有原發(fā)性刺激和致敏作用，可致皮炎;濃溶液可引起皮膚凝固性壞死。口服灼傷口腔和消化道，可發(fā)生胃腸道穿孔，休克，腎和肝臟損害。因此在操作過程中，如防護措施不到位或無防護，有可能對人體造成甲醇中毒事故。

　　3.2 短時大量吸入甲醛會出現(xiàn)輕度眼上呼吸道刺激癥狀(口服有胃腸道刺激癥狀);經(jīng)一段時間潛伏期后出現(xiàn)頭痛、頭暈、乏力、眩暈、酒醉感、意識朦朧、譫妄，甚至昏迷。視神經(jīng)及視網(wǎng)膜病變，可有視物模糊、復(fù)視等，重者失明。代謝性酸中毒時出現(xiàn)二氧化碳結(jié)合力下降、呼吸加速等。因此在操作過程中，如防護措施不到位或無 防護，有可能對人體造成甲醛中毒事故。

　　4 高處墜落

　　該車間生產(chǎn)廠房為三層廠房，在二層以上的樓層作業(yè)，若防護欄桿設(shè)置不規(guī)范、防護欄桿腐蝕損壞等原因，在儲罐上進行檢修工作，防護措施不到位等原因，均有可能造成高處墜落事故。

　　5 機械傷害

　　各種泵的運轉(zhuǎn)部位，如果沒有設(shè)置防護罩等防護措施，人體觸及運轉(zhuǎn)部位，可能造成機械傷害事故。

　　6 觸電

　　各帶電設(shè)備若因防護措施不到位(如觸電保護、漏電保護、短路保護、過載保護、絕緣、電氣隔離、屏護、電氣安全距離等方面不可靠)，均有可能造成人員觸電。

　　7 灼燙

　　蒸汽管道或法蘭連接處出現(xiàn)破損，使中壓蒸汽噴出，可能噴至人體，造成人員高溫灼燙事故。

　　8 車輛傷害

　　車間內(nèi)行走的車輛，若車間內(nèi)設(shè)施防護不當，易造成車輛沖撞裝置內(nèi)設(shè)施，另一方面也易對人員造成碰撞傷害。

　　9 噪聲

　　項目中存在的羅茨風機、泵等，這些設(shè)備會產(chǎn)生噪聲，噪聲是一種物理危害因素，長期在高噪聲的環(huán)境下工作，接觸者的聽力將受到損害，引起噪聲耳聾，并妨礙 操作人員正常的感覺能力，使人煩躁不安，還會影響通訊，甚至成為誘發(fā)事故的原因。

　　10 毒物

　　長期接觸低濃度甲醛可有輕度眼、鼻、咽喉刺激癥狀，皮膚干燥、皸裂、甲軟化等。慢性影響：長期吸入低濃度甲醇，可能會導(dǎo)致神經(jīng)衰弱綜合征，植物神經(jīng)功能失調(diào)，粘膜刺激，視力減退等，皮膚出現(xiàn)脫脂、皮炎等。

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羅茨風機危險源辨識：風電場危險源識別及控制措施.doc

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　　目 錄

　　TOC \o "1-3" \h \z ?PERLINK \l "_Toc" 第一部分 物的不安全狀態(tài) 4

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第二部分 人的不安全行為 PAGEREF _Toc \h 14

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第一章 風機運檢作業(yè) PAGEREF _Toc \h 14

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第二章 電氣一次設(shè)備檢修作業(yè) 42

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第三章 電氣二次設(shè)備檢修作業(yè) PAGEREF _Toc \h 65

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第四章 運行巡檢 PAGEREF _Toc \h 75

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第五章 運行操作 81

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第三部分 管理上的缺陷 PAGEREF _Toc \h 87

　　第一部分 物的不安全狀態(tài)

　　項目

　　類別

　　危險點和危險源

　　控 制 措 施

　　風機

　　機艙

　　機艙著火

　　做好定期巡視檢查工作，檢查電氣設(shè)備各接點連接是否良好，有無發(fā)熱、接觸不良現(xiàn)象；檢查導(dǎo)線絕緣有無老化現(xiàn)象，防止導(dǎo)線接地或短路引發(fā)火災(zāi)；

　　加熱器等高溫設(shè)備應(yīng)遠離油系統(tǒng)、電纜等易燃設(shè)備，距離較近時，應(yīng)有可靠的阻燃隔離措施；

　　機艙內(nèi)應(yīng)放置消防器材，定期進行檢查，保證消防器材完好；

　　風機內(nèi)禁止存放易燃物品，禁止吸煙，規(guī)范動火作業(yè)。

　　機艙墜落

　　定期檢查機艙與塔筒連接螺栓力矩。

　　機艙罩破損

　　定期檢查機艙與機架接合部有無摩擦。

　　機艙振動大

　　規(guī)范定檢對中作業(yè)和檢查齒輪箱振動情況、檢查偏航系統(tǒng)運行是否正常。

　　葉輪

　　葉片折斷

　　1.加強錦工情況下對葉片的檢查，定期巡檢，檢查葉片有損壞及裂痕；

　　2.確保變槳系統(tǒng)運行正常。

　　葉片有損壞及裂痕

　　巡檢過程中加強對槳葉外觀和聲音的檢查。

　　葉片旋轉(zhuǎn)時與塔筒碰撞

　　定期巡檢，注意觀察，及時控制。

　　葉片、輪轂螺栓松動

　　保證定檢作業(yè)按規(guī)定檢查相關(guān)螺栓，不定期抽查螺栓力矩、力矩必須是滿力矩。

　　葉片內(nèi)防雷裝置和引線不正常

　　定期巡檢并定期進行防雷檢測、及時修復(fù)。

　　輪轂表面有腐蝕、破損和裂紋

　　巡檢過程中加強對輪轂外觀和聲音的檢查。

　　變槳回轉(zhuǎn)支撐工作不正常

　　定期巡檢檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　塔筒

　　塔筒倒塌

　　風機基礎(chǔ)澆筑時，施工監(jiān)理應(yīng)進行全過程旁站監(jiān)督，確保風機基礎(chǔ)施工工藝符合規(guī)范要求；

　　基礎(chǔ)施工完畢后，當基礎(chǔ)混凝土強度、接地電阻測試結(jié)果及基礎(chǔ)環(huán)上法蘭水平度均合格后方可進行機組吊裝作業(yè)；

　　塔筒吊裝后的質(zhì)量驗收應(yīng)根據(jù)風機安裝作業(yè)指導(dǎo)書和相關(guān)標準對塔筒螺栓力矩、焊縫進行復(fù)查；

　　風機吊裝后1—3個月內(nèi)必須對所有塔筒螺栓進行力矩校對，以后運行中風機至少每月對塔筒螺栓松緊情況進行一次檢查；

　　每年對風機基礎(chǔ)沉降、塔筒垂直度、塔筒螺栓力矩、塔筒焊縫進行檢測；

　　每次暴雨、臺風、地震等惡劣自然災(zāi)害發(fā)生后，應(yīng)立即開展風電場邊坡、基礎(chǔ)、道路等安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患須立即進行處理，確保風機安全。

　　塔筒垂直度不滿足要求

　　風機基礎(chǔ)澆筑時，施工監(jiān)理應(yīng)進行全過程旁站監(jiān)督，確保風機基礎(chǔ)施工工藝符合規(guī)范要求；

　　基礎(chǔ)施工完畢后，當基礎(chǔ)混凝土強度、接地電阻測試結(jié)果及基礎(chǔ)環(huán)上法蘭水平度均合格后方可進行機組吊裝作業(yè)；

　　每年對風機基礎(chǔ)沉降、塔筒垂直度、塔筒螺栓力矩進行檢測。

　　塔筒螺栓力矩不符合要求

　　不定期抽檢塔筒連接螺栓的力矩，不滿足的進行緊固。

　　塔筒接地線不具備

　　定期檢測接地電阻，檢查導(dǎo)線并完善。

　　供人員上下的爬梯不具備

　　定期檢查爬梯穩(wěn)定性、進行完善。

　　塔基

　　塔基沉降

　　及時填埋塔底溝壑，注意觀察、做好觀測記錄。

　　塔基防雷擊系統(tǒng)損壞

　　定期檢查更換、做好接地電阻的測試工作。

　　齒輪箱油溫、油質(zhì)、油位不正常

　　巡檢中注意觀察，及時處理、油質(zhì)及時進行送檢化驗

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